Journée du Patrimoine

Cette année, nous célébrons le Billard 214, accompagné de sa remoque n°22, en cours de rénovation ! 

Fondés en janvier 1920, les établissements Billard ne se mirent à la construction de leurs premiers autorails qu’en 1932. C’est cette année même  qu’arrivent trois premières unités A-150-D sur le réseau du Vivarais, numérotées 211, 212 et 213. Elles sont issues d’une commande groupée avec le réseau Corse, également régi par les Chemins de Fer Départementaux (CFD).

Chaque construction Billard suit une nomination codifiée. Ainsi, le « A » renvoie à « automotrice », le chiffre à la puissance du moteur en chevaux et le « D » à la particularité du moteur : à savoir son fonctionnement « diesel ».

Le A-150-D n°214, mis à l’honneur en ce samedi 19 septembre 2026 à l’occasion de la Journée Européenne du Patrimoine, arrivera seulement le 5 avril 1940 aux côtés des unités articulées dites A-150-D 2 et numérotées 221 à 224. Par ailleurs, il fut de ce fait d’abord numéroté 225, mais se vit immédiatement réimmatriculé 214 pour s’inscrire à la suite à ses prédécesseurs. Toutefois, présentant quelques différences avec ces derniers, notamment au niveau du moteur qui était un modèle Berliet, il s’agit techniquement d’un A-150-D 4, l’une des nombreuses variantes des A-150-D originaux avec les unités articulées « D 2 ».

Comme bon nombre de matériels vivarois, le 214 effectua un passage sur le réseau de Lozère, de juillet 1961 à juin 1967. En effet, les transferts de matériels entre ces deux réseaux qui n’avaient pourtant aucune ligne commune étaient facilités administrativement du fait qu’ils étaient dirigés depuis le même siège au Cheylard.

A la fermeture du réseau du Vivarais en 1968, le 214 resta posté au Chemin de Fer du Vivarais où il assura un service continu au profit de l’exploitation touristique.

Le 19 septembre, venez le (re)découvrir tractant une remorque Billard R-210 de type B originaire du réseau de Charente !

Dans le cas des R-210 Billard, le « R » renvoie bien évidemment à « remorque », cependant le « 210 » ne se réfère pas aux chevaux du moteur, mais bien aux autorails auxquels elles étaient destinées, à savoir les fameux A-210-D que l’on ne pouvait voir à l’époque qu’en Corse. Le type B correspond aux remorques non munies de toilettes, le type A en présentant. Trois de ces remorques furent construites pour le réseau des Charentes, lui aussi dirigé par les CFD, arrivées en 1937 et alors numérotées 1, 2 et 3.

A la fermeture de ce réseau en 1951, elles furent rapatriées sur la ligne du Vivarais où trois remorques de type A existaient déjà et portaient les mêmes numéros. En conséquence, les 1, 2 et 3 des Charentes devinrent les 11, 22 et 33.

La remorque 22 resta fidèle au Vivarais depuis la fermeture du réseau en 1968.

Sa rénovation débutée cette année n’est pas encore tout à fait achevée mais elle arbore d’ores et déjà la livrée « rouge et gris perle » si emblématique des CFD !

Elle devrait servir aux Vélorails de l’Ardèche dès la saison 2027. Nous vous proposons donc de la découvrir, cette année, en avant-première !  

Programme organisé en partenariat avec les bénévoles de l’association Sauvegarde et Gestion de Véhicules Anciens (SGVA), association de soutien au train du Vivarais depuis 1969.